美团和滴滴厮杀 神仙打架时携程杀出来搅局_全球导读_云掌财经

周二(4月3日),携程宣布旗下的携程专车获得 “网约车牌照”。

携程专车自此具有网络预约出租车线上服务能力,可在全国范围通用,并宣布将于4月3日正式推出自营专车服务。

网约车市场硝烟再起

近期网约车市场硝烟再起。

3月21日,网约车平台“美团打车”在上海上线运营,推出“出租车”和“快车”两项服务,为司机和乘客提供了多项优惠措施,而占有网约车市场最大份额的“滴滴出行”也针锋相对,大量送出各类减免券。

除了美团打车,高德地图也在3月27日宣布正式进军顺风车领域。其自营的顺风车业务先于成都、武汉两地上线。随后,高德也开启了北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募。

据了解,美团打车给予上海地区的注册司机3个月“零抽成”的优惠,另外对打车用户的前三单用车给予每单14元车费减免,用户邀请另一位新用户还能获得50元的优惠券。巨额补贴成效显著,据美团透露,他们在上海已拿下三分之一的市场份额。

在网约车市场烧钱大战如火如荼的时候,携程的加入格外引人注目。就在大家猜测携程可能要给烧钱抢占市场的局面上再添一把火的时候,携程方面却表示将不拼补贴拼服务。

携程国内专车事业部CEO李乔表示,现在已经从“拼补贴”的时代,进入到“拼服务”的时代。用户更乐意为好服务买单,一味地补贴只会损失服务质量,损失口碑,最终损失用户。

虽然携程能否避免烧钱抢占市场的命运未可知,但网约车市场规模庞大,以服务质量争取一部分市场份额未尝不是一种可以持续的经营模式。

除了抢用户还抢司机

据交通部的数据,截至2017年,网络预约出租车用户规模达2.25亿,与此相对却只有区区10万名持证上岗的网约车司机,据悉即使算上出租车司机,网约车司机依旧供需极不平衡。

自2016年7月28日起,交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》之后,对于网约车司机,大多数城市要求须拥有本地户籍或本地居住证,而京沪等地更是要求司机不能在一年内有5次以上的交通违章记录。

美团打车在上海为网约车司机提供三个月“零抽成” 优惠,高德地图在武汉成都的首发运营对司机推出免佣金抽成优惠。

各家网约车巨头之间的司机争夺也在蚕食着传统巡游出租者的司机资源。据悉传统出租车公司对司机的提成高达40%左右,网约车公司的大幅度优惠补贴自然具有吸引力,49语音报码